¿Por qué no dejan de lado la idea de la conspiración y reconocen que el autoritarismo con el que reacciona el Presidente caldeó los ánimos en el Regimiento Quito?
- No debe perseguirse a la Policía — El Comercio

La prensa privada se autotitula independiente. El ejemplo anterior es el tipo de preguntas que nos producen carcajadas de escepticismo.

Esta no es la primera vez que comento en una noticia del diario Hoy y mi comentario es censurado. Pongo aquí el comentario que escribí en el artículo sobre el proyecto del alcalde Barrera para financiar los proyectos de viabilidad y transporte público de Quito.

Que poca visión en estos comentarios… El quiteño se tiene que acostumbrar a vivir en una ciudad. Quito ya no es un pueblito. Y no, Andres, el circular por las vías no es un derecho, es un privilegio. Un privilegio que se obtiene al pagar impuestos, obtener una licencia, y comprar un auto. Los impuestos a su vez financian incentivos económicos hacia 2 sectores: la construcción de Infraestructura (las calles, semáforos, troles, buses, señalización, policía, educación, etc.), y el apoyo a los sectores sociales que menos se benefician de la sistema económico. En clase de 6to grado de economía se aprende sobre la redistribución de riqueza.

Todos los que se quejan aqui de las tasas a la gasolina convenientemente se olvidan de que ellos son los más beneficiados del subsidio a la gasolina. En efecto, el subsidio a la gasolina es una transferencia económica de los pobres a los ricos. Exactamente lo opuesto al objetivo al ideal de las políticas económicas del estado.

El hecho es que, Quito tiene demasiados automóviles. Cualquier política que se aplique va a tener el objetivo de disminuir el transporte por autos y aumentar el uso de transporte público y alternativo. La manera en que se logra esto desde el punto de vista de un cabildo es introduciendo ajustes que encarezcan el uso de los autos y subsidien el transporte público. Así la gente que usa autos tiene que gastar más dinero, este dinero a su vez subvenciona parte de los costos que el estado incurre construir sistemas de transporte público, mantiene las vías, etc.

Los comentaristas pueden criticar un ajuste específico. Tal vez ofrecer otras alternativas. Pero ninguna política es viable si no se sacrifica encareciendo el uso del auto, e invirtiendo en transporte público. Pueden ustedes verificar los enfoques en otras ciudades: en Londres, se sobrecarga el uso del auto en el centro, en Madrid se cobra una tasa sobre la gasolina (mayor al 30%), etc. Adicionalmente, Quito es una ciudad de geografía difícil, y construir vias anchas para un mayor flujo de autos es demasiado caro, y otra vez, solo beneficia a ese 30% de la población que se maneja en auto.

Tambien hay que poner en consideración que el petroleo escasea, la gasolina subirá de precio por si sola. Si no invertimos en transporte masivo ahora, nos veremos en un problema mucho mas grande en el futuro. Los quiteños tenemos que acostumbrarnos a usar transporte publico.

Por ahí alguien dice que los buses contaminan más, esta es la falacia mas grande. Un bus, que lleva a 50 personas mínimo, contamina más que 30, 40, 50 autos llevando al mismo número de personas?

Por último, invertir en infraestructura, y específicamente en transporte masivo urbano es una manera muy efectiva de impulsar la economía de una ciudad. El estándar de vida de todos los quiteños se mejora al tener un transporte público eficiente. Se mejora la fluidez en movilización, se impulsa el desarrollo vertical, se aumenta el trafico peatonal en las plazas, se fomenta la movilidad laboral, hasta se mejora la salud de las personas cuando se acostumbra a caminar.

No sé si rompí la norma de propiedad, pudor, o buenas maneras. Tal vez el Hoy requiere que todo comentario esté escrito en mayúsculas para publicarlo, o tal vez me faltaron (más) faltas de ortografía.

Haro sostuvo que esos extranjeros podrían ser “fuerzas de choque de la revolución ciudadana” del Gobierno del presidente Rafael Correa. Añadió que, la semana anterior, vio la presencia de más de 20 cubanos en las movilizaciones indígenas. “Ellos (los cubanos) fueron en calidad de observadores. Estaban parados observando la movilización, pero ¿por qué esa presencia? No creo que sea coincidencia”, dijo.

Otro gran reporte del diario Hoy, que se ha convertido en sucursal ad-honorem del conglomerado Newscorp en el Ecuador. Con la misma marca de reportajes llenos de miedo e incertidumbre, completamente desequilibrados, llenos de acusaciones y sin ningún tipo de comprobación de hechos.

En esta última edición se alega que imigrantes cubanos están infiltrándose en la estructura de nuestra sociedad con fines siniestros. Se incluyen citas a con el fin de dar un aire de acreditación a las acusaciones alarmantes. Una ingeniosa manera de manipular información, que tristemente afecta y divide a la población. Se harán los autores de este artículo responsables de eventuales ataques racistas a imigrantes cubanos?

It certainly does not help that the maximum exposure of this undefined ideology are such divisive figures. However, there is a lack of an open and honest dialogue about the basic principles of what this Socialism of the XXI Century suposedly purports. This is a mistake in the parts of their leaders, but it does not undermine the movements value as a powerful agent of change. In fact, we can analyze, not its rhetoric, but its actions, and its early results. Or rather, analyze its rhetoric in the function of what it has produced.

I suspect we might find that the plea of this not-so-silent revolution is equality. Yet this plea for equality comes not from ideological abstractions from an ideological elite, but from a pragmatic community collectively working for what it claims it deserves. The face of constitutional changes and indignant dissent to the status quo is powered by a largely deprived and easily forgotten citizenry. A citizenry that simply demands to have fair and equal access to their own government, their own institutions, schools, resources, their country. The same citizenry in whose determination lies the authority of these institutions. They are demanding their right to these institutions which have been granted to them by all of the constitutions drafted before, and the ones that probably will be drafted in the future.

As a service to their own revolution, the leaders should learn how to pick their battles and fight for their ideals. However, making sure that the principles for which they are fighting be disseminated is important. Knowing that their fight is noble and possible is an incredible incentive.